История холодного цинкования
История технологии холодного цинкования
С целью защиты металлических изделий от ржавчины технология холодного нанесения цинкового состава была изобретена учеными в середине 20-го века. Методика проводилась с помощью холодного состава в виде обычного лакокрасочного материала, и стала значительным прорывом в науке.
Примеры использования технологии
Наиболее масштабными примером технологии выступает покрытие составом самого длинного трубопровода в мире под названием Морган Вьялла, который расположен в Австралии и имеет протяженность 460 км. В 40-х годах трубопровод начал подвергаться коррозии, однако стандартную для того времени методику горячего цинкования применить бело невозможно,поскольку мост не представлялось возможным разобрать и положить в емкость с кипящим цинком. Ученые разработали первый состав на базе цинк-силикатной смеси.Этот слой толщиной 75 мкм до сегодняшнего дня обеспечивает надежную защиту труб от ржавчины, при этом трубы подвержены кардинальным перепадам температуры, агрессивной морской воде сухому климату.
Также примером успешного применения технологии стал мост «Бэтмена» в Тасмании, при проведении проверки даже сегодня на мосту отсутствуют следы ржавения.
Эффективность метода холодного цинкования
В 80-х годах состав был усовершенствован российскими учеными, а технология запатентована.Бельгийские ученые продолжили развивать методику, а в 1981 году была основана компания ZingaMetall, которая сегодня считается мировым лидером по изготовлению смесей для
холодного цинкования.В 90-е годы технология стала более популярной, составы использовались для неразборных конструкций. В Австралии растет количество объектов из металла, которые защищены
методом холодного покрытия цинковой смесью. К таким объектам относятся морской терминал Хей Поинт, другие порты и мосты. После одноразового покрытия этих объектов составом даже сегодня на них не выявлено следов ржавения.
Холодное цинкование на сегодняшний день
Технология покрытия холодной цинковой смесью популярна на всех континентах. Смеси активно применяются в строительстве мостов, для защиты от ржавчины металлических изделий, стальных деталей дорожной инфраструктуры, портовых терминалов. Также материалом покрываются речные и морские корабли, нефтедобывающие платформы, стоящие в море и океане. Методика стала незаменимой для покрытия конструкций, не подвергающихся разборке на элементы в силу масштабности и значительных габаритов. Технология холодного цинкования отличается низкими расходами на применение, ведь оцинковать металл дешевле, чем
выполнять ремонтные и восстановительные работы.Также канализационные люки в РФ и других странах покрываются цинковой смесью. Это обеспечивает при постоянном контакте с грязью и химическими веществами сохранение эстетичного внешнего вида и отсутствие коррозии.
